30 tona teški viličar 30t FD300

E-mail: claire@socmachinery.com

30 tona 30t teški viljuškar FD300 marka SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Zbog posebnosti konstrukcije Carter viljuškara i raznolikosti terenskih uvjeta, lako se može dogoditi kvar rotirajućeg ležaja, rotirajućeg prstena ili rotacijskog motora zbog curenja ulja. Zbog toga, propuštanje treba spriječiti i liječiti na vrijeme. Ovaj rad će predstaviti neke metode održavanja sažete iz prakse.

Struktura i načelo podmazivanja 1. rotirajućeg ležaja

U stvari, podmazivanje mašću na rotirajućem dijelu viličara podijeljeno je u dvije komore: šupljinu za podmazivanje rotirajućeg ležaja i šupljinu za podmazivanje obrtnog zupčanika.

Podmazivanje rotirajućeg ležaja se postiže dodavanjem ulja za podmazivanje mlaznici ulja za podmazivanje u vanjskom prstenu rotacijskog ležaja, a podmazivanje rotirajućeg prstena zupčanika završava se prethodno dodanim uljem. Okretni ležaj ima dvije gumene trake kao uljnu brtvu, a vanjsko brtvljenje je pričvršćeno na unutarnji prsten rotirajućeg ležaja donjeg okvira. Koristi se za sprječavanje ulaska vanjske prašine u rotacijski ležaj. Unutarnja uljna brtva nalazi se na vanjskom prstenu ležaja (pomični disk) kako bi se spriječilo da masnoća u okretnom zupčaničkom prstenu uđe u ležaj. Rotirajući prsten i rotacijski ležaj koriste istu vrstu masti. Njegova struktura prikazana je na slici 1, a struktura presjeka uljne brtve prikazana je na slici 2. Uljna brtva se razrjeđuje debljinom. Konačno, formira se oštar kut, a sama guma je elastična samo izbočenim dijelom gume kako bi gurnula krajnju stranu rotacijskog ležaja gumom. (Slika 2 je prikazana kao oblik prije deformacije brtve). Ova brtva ima mali učinak na sprječavanje curenja ulja, ali tlak nije visok. Kada se unutarnji tlak poveća zbog prekomjernog punjenja ili povećanja radne temperature, ulje će i dalje propuštati kroz uljnu brtvu. U normalnim okolnostima curenje je povezano s mnogim faktorima, kao što su brzina ubrizgavanja, radna brzina i frekvencija rotirajućeg dijela i temperatura mjesta. Stoga postoji dvosmislenost između normalnog i abnormalnog curenja.

30 tona 30t teški viljuškar FD300 marka SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Način provjere propuštanja 2. rotacijskog ležaja

Obično se mala količina propuštanja ulja odvija izvan uljne brtve u normalnim radnim uvjetima. Takozvana normalna, znači kroz os revolucije

Količina masti koja je iscurila iz vanjskog brtvila približno je jednaka količini masti koja se injektira u rotacijski ležaj. Međutim, kada na viličaru dođe do velikog broja istjecanja masti , on mora biti pregledan. Zbog posebnosti strukture podmazivanja rotirajućeg dijela potrebno je analizirati postoji li curenje i odrediti problem kako bi se riješio problem. Detaljni postupci i metode su sljedeći:

30 tona 30t teški viljuškar FD300 marka SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

(1) je li održavanje ispravno ili ne

Ciklus punjenja masti u komori rotirajućeg ležaja trebao bi biti između 150 ~ 250h (preporučeno razdoblje održavanja koje preporučuje proizvođač je 250h, ali u praksi)

Rad se može skratiti prema intenzitetu rada i frekvenciji rotirajućeg dijela. Ako je ubrizgavanje prečesto, to će dovesti do velikog curenja masti.

(2) radi li hidraulično ulje ili ulje zupčanika rotacijskog motora u šupljinu rotirajućeg prstena?

Ako dođe do curenja te situacije, otvorite pokrovnu masku prstenastog zupčanika.

Stanjivanje. Ova razrijeđena otopina se miješa s hidrauličnim uljem ili uljem za prijenosnike.

(3) pravilan odabir izvornog ulja i masti za opremu

30 tona 30t teški viljuškar FD300 marka SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Budući da ulje koje se ubrizgava u originalnu opremu možda nije ispravno, mast će postati tanja jer se temperatura rotirajućeg ležaja ili prstena zupčanika blago povećava. Ako se razrijeđeno ulje potisne do gornjeg kraja unutarnjeg zupčanika pogonskim zupčanikom rotacijskog motora, ono će ući u šupljinu ležaja kroz unutarnju uljnu brtvu, a ulje ispasti s vanjske brtve ulja.

(4) nedostaje li vanjska brtva ulja

Pažljivo provjerite uljnu brtvu kako biste utvrdili djelomično ili djelomično propuštanje ili ujednačeno periferno propuštanje. Provjerite nedostaje li cijela rotacijska uljna brtva.

(5) je li vanjska brtva ulja fiksna ili ne

Vanjska uljna brtva mora biti relativno fiksirana s brtvenim utorom donjeg okvira. Ključ za inspekciju je promatranje viličara prilikom okretanja. Ako se uljna brtva također okreće u isto vrijeme kada se oprema okreće, to znači da je postojeća uljna brtva otpuštena u brtvenom utoru, a vanjska uljna brtva mora biti zamijenjena. Opasno je usvojiti ovu metodu, stoga treba obratiti pozornost na sigurnost, ali to je jedna od važnih metoda za provjeru ima li rotacijsko uljno brtvilo ulogu brtvljenja.

30 tona 30t teški viljuškar FD300 marka SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

(6) postoji li očigledno oštećenje unutarnje uljne brtve

Otvorite poklopac za kontrolu masnoće obruča okretnog zupčanika, provjerite šupljinu ulja na naplatku zupčanika da li postoji veliko smanjenje masnoće, postoji li fragmentacija uljne brtve. Ako se ulje znatno smanji, to znači da je mast izostavljena.

(7) utvrđuje se da li izlazi curenje masti iz šupljine ležaja ili masti u prstenastom zupčaniku.

Nakon nekog vremena (kao što je 150h) u komoru ležaja dodaje se ulje različitih boja. Nakon što je ulje zamijenjeno u šupljini ležaja, ulje propuštenog ulja ili ulja ležišne šupljine određeno je bojom ulja okolnog propuštenog ulja. To je jedan od načina da se procijeni je li unutarnja brtva neispravna izvana.

(8) je li rotacija opreme normalna

Ako oprema ima neuobičajene ili nestabilne pojave u rotacijskom gibanju, može biti da je razmak ležaja prevelik i neujednačen, što uzrokuje da se ležaj istisne iz uljne brtve u procesu rotacije.

30 tona 30t teški viljuškar FD300 marka SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

(9) provjerite unutarnju brtvu ulja

Nakon završetka gore navedenih pregleda i otklanjanja problema, problem se može koncentrirati na uljnoj brtvi unutar ležaja. Periferni vijci rotirajućeg dijela se uklanjaju i cijevi za ulje iz dijela za hodanje se uklanjaju, a gornji dio okvira se podiže pomoću dizalice. Ovo je posljednji korak u provjeri i rješavanju problema, jer je dizalica potrebna i opterećenje cijelog procesa je veliko. Stoga se predlaže da su svi gore navedeni koraci dovršeni, a druge mogućnosti su isključene prije korištenja ove metode.

3. metode obrade

(1) ako se utvrdi da je brtva prouzročena brtvom, potrebno je ukloniti staru brtvu i očistiti žlijeb s dizelom ili benzinom, a nova brtva potpuno zalijepiti u brtvenom utoru. Valja napomenuti da postoji spoj nakon što je brtvena traka prstenasta, a dvije strane spoja moraju biti spojene zajedno s univerzalnim ljepilom s dvostrukom cijevi (kao što je akrilno ljepilo).

(2) ako se ulje za podmazivanje pogorša zbog curenja rotacijskog motora, potrebno je popraviti rotacijski motor, temeljito riješiti problem, a zatim zamijeniti mast cijelog rotacijskog prstena.

30 tona 30t teški viljuškar FD300 marka SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

(3) ako je propuštanje ulja uzrokovano nepravilnim odabirom maziva, potrebno je zamijeniti svu masu rotacijskog zupčanika. Istovremeno treba obratiti pozornost na istu vrstu masti u šupljini ležaja. Treba koristiti mast na bazi litij-molibdena. Viskoznost masti neće se smanjiti pri visokoj temperaturi.

(4) pravilno kontrolirati razdoblje održavanja okretnog ležaja, tj. Svaki rad 150 ~ 250h mora se jednom podmazati. Može se dovršiti nekoliko puta tijekom ubrizgavanja ulja, odnosno viličar ima 90 stupnjeva rotacije po vremenu. Količina ubrizgavanja je ograničena prelijevanjem ulja iz vanjske uljne brtve.

(5) ako je ležajni ležaj oštećen, potrebno je zamijeniti cijeli ležajni ležaj. Zbog posebnosti konstrukcije Carter viljuškara i raznolikosti terenskih uvjeta, lako se može dogoditi kvar rotirajućeg ležaja, rotirajućeg prstena ili rotacijskog motora zbog curenja ulja. Zbog toga, propuštanje treba spriječiti i liječiti na vrijeme. Ovaj rad će predstaviti neke metode održavanja sažete iz prakse.

Struktura i načelo podmazivanja 1. rotirajućeg ležaja

30 tona 30t teški viljuškar FD300 marka SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

U stvari, podmazivanje mašću na rotirajućem dijelu viličara podijeljeno je u dvije komore: šupljinu za podmazivanje rotirajućeg ležaja i šupljinu za podmazivanje obrtnog zupčanika.

Podmazivanje rotirajućeg ležaja se postiže dodavanjem ulja za podmazivanje mlaznici ulja za podmazivanje u vanjskom prstenu rotacijskog ležaja, a podmazivanje rotirajućeg prstena zupčanika završava se prethodno dodanim uljem. Okretni ležaj ima dvije gumene trake kao uljnu brtvu, a vanjsko brtvljenje je pričvršćeno na unutarnji prsten rotirajućeg ležaja donjeg okvira. Koristi se za sprječavanje ulaska vanjske prašine u rotacijski ležaj. Unutarnja uljna brtva nalazi se na vanjskom prstenu ležaja (pomični disk) kako bi se spriječilo da masnoća u okretnom zupčaničkom prstenu uđe u ležaj. Rotirajući prsten i rotacijski ležaj koriste istu vrstu masti. Njegova struktura prikazana je na slici 1, a struktura presjeka uljne brtve prikazana je na slici 2. Uljna brtva se razrjeđuje debljinom. Konačno, formira se oštar kut, a sama guma je elastična samo izbočenim dijelom gume kako bi gurnula krajnju stranu rotacijskog ležaja gumom. (Slika 2 je prikazana kao oblik prije deformacije brtve). Ova brtva ima mali učinak na sprječavanje curenja ulja, ali tlak nije visok. Kada se unutarnji tlak poveća zbog prekomjernog punjenja ili povećanja radne temperature, ulje će i dalje propuštati kroz uljnu brtvu. U normalnim okolnostima curenje je povezano s mnogim faktorima, kao što su brzina ubrizgavanja, radna brzina i frekvencija rotirajućeg dijela i temperatura mjesta. Stoga postoji dvosmislenost između normalnog i abnormalnog curenja.

Način provjere propuštanja 2. rotacijskog ležaja

Obično se mala količina propuštanja ulja odvija izvan uljne brtve u normalnim radnim uvjetima. Takozvana normalna, znači kroz os revolucije

30 tona 30t teški viljuškar FD300 marka SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Količina masti koja je iscurila iz vanjskog brtvila približno je jednaka količini masti koja se injektira u rotacijski ležaj. Međutim, kada na viličaru dođe do velikog broja istjecanja masti , on mora biti pregledan. Zbog posebnosti strukture podmazivanja rotirajućeg dijela potrebno je analizirati postoji li curenje i odrediti problem kako bi se riješio problem. Detaljni postupci i metode su sljedeći:

(1) je li održavanje ispravno ili ne

Ciklus punjenja masti u komori rotirajućeg ležaja trebao bi biti između 150 ~ 250h (preporučeno razdoblje održavanja koje preporučuje proizvođač je 250h, ali u praksi)

Rad se može skratiti prema intenzitetu rada i frekvenciji rotirajućeg dijela. Ako je ubrizgavanje prečesto, to će dovesti do velikog curenja masti.

(2) radi li hidraulično ulje ili ulje zupčanika rotacijskog motora u šupljinu rotirajućeg prstena?

Ako dođe do curenja te situacije, otvorite pokrovnu masku prstenastog zupčanika.

Stanjivanje. Ova razrijeđena otopina se miješa s hidrauličnim uljem ili uljem za prijenosnike.

(3) pravilan odabir izvornog ulja i masti za opremu

30 tona 30t teški viljuškar FD300 marka SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Budući da ulje koje se ubrizgava u originalnu opremu možda nije ispravno, mast će postati tanja jer se temperatura rotirajućeg ležaja ili prstena zupčanika blago povećava. Ako se razrijeđeno ulje potisne do gornjeg kraja unutarnjeg zupčanika pogonskim zupčanikom rotacijskog motora, ono će ući u šupljinu ležaja kroz unutarnju uljnu brtvu, a ulje ispasti s vanjske brtve ulja.

(4) nedostaje li vanjska brtva ulja

Pažljivo provjerite uljnu brtvu kako biste utvrdili djelomično ili djelomično propuštanje ili ujednačeno periferno propuštanje. Provjerite nedostaje li cijela rotacijska uljna brtva.

(5) je li vanjska brtva ulja fiksna ili ne

Vanjska uljna brtva mora biti relativno fiksirana s brtvenim utorom donjeg okvira. Ključ za inspekciju je promatranje viličara prilikom okretanja. Ako se uljna brtva također okreće u isto vrijeme kada se oprema okreće, to znači da je postojeća uljna brtva otpuštena u brtvenom utoru, a vanjska uljna brtva mora biti zamijenjena. Opasno je usvojiti ovu metodu, stoga treba obratiti pozornost na sigurnost, ali to je jedna od važnih metoda za provjeru ima li rotacijsko uljno brtvilo ulogu brtvljenja.

(6) postoji li očigledno oštećenje unutarnje uljne brtve

30 tona 30t teški viljuškar FD300 marka SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Otvorite poklopac za kontrolu masnoće obruča okretnog zupčanika, provjerite šupljinu ulja na naplatku zupčanika da li postoji veliko smanjenje masnoće, postoji li fragmentacija uljne brtve. Ako se ulje znatno smanji, to znači da je mast izostavljena.

(7) utvrđuje se da li izlazi curenje masti iz šupljine ležaja ili masti u prstenastom zupčaniku.

Nakon nekog vremena (kao što je 150h) u komoru ležaja dodaje se ulje različitih boja. Nakon što je ulje zamijenjeno u šupljini ležaja, ulje propuštenog ulja ili ulja ležišne šupljine određeno je bojom ulja okolnog propuštenog ulja. To je jedan od načina da se procijeni je li unutarnja brtva neispravna izvana.

(8) je li rotacija opreme normalna

Ako oprema ima neuobičajene ili nestabilne pojave u rotacijskom gibanju, može biti da je razmak ležaja prevelik i neujednačen, što uzrokuje da se ležaj istisne iz uljne brtve u procesu rotacije.

(9) provjerite unutarnju brtvu ulja

Nakon završetka gore navedenih pregleda i otklanjanja problema, problem se može koncentrirati na uljnoj brtvi unutar ležaja. Periferni vijci rotirajućeg dijela se uklanjaju i cijevi za ulje iz dijela za hodanje se uklanjaju, a gornji dio okvira se podiže pomoću dizalice. Ovo je posljednji korak u provjeri i rješavanju problema, jer je dizalica potrebna i opterećenje cijelog procesa je veliko. Stoga se predlaže da su svi gore navedeni koraci dovršeni, a druge mogućnosti su isključene prije korištenja ove metode.

30 tona 30t teški viljuškar FD300 marka SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

3. metode obrade

(1) ako se utvrdi da je brtva prouzročena brtvom, potrebno je ukloniti staru brtvu i očistiti žlijeb s dizelom ili benzinom, a nova brtva potpuno zalijepiti u brtvenom utoru. Valja napomenuti da postoji spoj nakon što je brtvena traka prstenasta, a dvije strane spoja moraju biti spojene zajedno s univerzalnim ljepilom s dvostrukom cijevi (kao što je akrilno ljepilo).

(2) ako se ulje za podmazivanje pogorša zbog curenja rotacijskog motora, potrebno je popraviti rotacijski motor, temeljito riješiti problem, a zatim zamijeniti mast cijelog rotacijskog prstena.

(3) ako je propuštanje ulja uzrokovano nepravilnim odabirom maziva, potrebno je zamijeniti svu masu rotacijskog zupčanika. Istovremeno treba obratiti pozornost na istu vrstu masti u šupljini ležaja. Treba koristiti mast na bazi litij-molibdena. Viskoznost masti neće se smanjiti pri visokoj temperaturi.

(4) pravilno kontrolirati razdoblje održavanja okretnog ležaja, tj. Svaki rad 150 ~ 250h mora se jednom podmazati. Može se dovršiti nekoliko puta tijekom ubrizgavanja ulja, odnosno viličar ima 90 stupnjeva rotacije po vremenu. Količina ubrizgavanja je ograničena prelijevanjem ulja iz vanjske uljne brtve.

(5) ako je ležajni ležaj oštećen, potrebno je zamijeniti cijeli ležajni ležaj.

E-mail: claire@socmachinery.com

30 tona 30t teški viljuškar FD300 marka SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Popularni tagovi: 30 tona 30t teški viljuškar fd300, Kina, proizvođači, tvornica, prilagođeni