Što je prijenosni sustav u aviljuškar?
Funkcija prijenosnog sustava viljuškara je da prenosi snagu s primarnog pokretača na pogonske kotače i omogućuje viljušku da se kreće naprijed ili natrag različitim brzinama vožnje.
Postoje tri načina prijenosa: mehanički, hidraulički ili statički tlak.
Ruta prijenosa viljuškara: pretvarač zakretnog momenta, mjenjač (pogonska osovina) -reducer-diferencijal-polovica osovine osovine
Glavno mehaničko kvačilo koje se koristi u protupožarnom viličaru
Glavna spojka uglavnom se koristi za spajanje i privremeno isključivanje prijenosnog sustava s motorom s unutarnjim izgaranjem.
Nagađajući papučicu kvačila, unutarnji kraj vilice za odvajanje pritisnut je na separacijsku čahuru kroz prijenos mehanizma. Rukavac za odvajanje pokreće ležaj za odvajanje kako bi privremeno odvojio kvačilo; nakon otpuštanja, spojka se kombinira s trenjem ploče pod djelovanjem opruge. Kako bismo postigli ulogu prijenosa.
Pretvarač zakretnog momenta viljuškara
Funkcija pretvarača zakretnog momenta automatski se prilagođava kroz izlaz hidrauličkog prijenosa. Izlazni okretni moment i brzina viljuškara mijenjaju se ovisno o opterećenju viljuškara, a on može bolje apsorbirati i eliminirati utjecaj motora i vanjskog opterećenja na vibracije prijenosnog sustava.
Hidraulički (mehanički) mjenjač
Glavna uloga mjenjača unutar dizelskog viljuškara:
Promijenite omjer prijenosa između motora i pogonskih kotača, mijenjajući tako vučnu i brzinu vožnje viljuškara, koji se koriste za prilagođavanje različitim radnim uvjetima; omogućavanje viljuškara da putuje unatrag; prekinuti prijenos snage između motora i pogonskih kotača kroz rad u smjeni, Na taj način, kada se viljuškar zaustavi nakratko, motor može biti u praznom hodu bez zaustavljanja motora; Prikladno je za pokretanje motora i pogoduje sigurnosti parkiranja.
Pogonska osovina s vilicom
Pogonska osovina nalazi se na kraju prijenosnog sustava. Koristi se uglavnom za promjenu veličine i smjera zakretnog momenta koji motor prenosi putem mjenjača pretvarača zakretnog momenta (spojnica), te za prijenos lijevog i desnog pogonskog kotača kroz pola osovine.
Pogonska osovina uglavnom se sastoji od: glavnog reduktora, diferencijala, polovine osovine i kućišta osovine, od kojih glavni reduktor, diferencijal, polovica osovine itd. Pripadaju mehanizmu prijenosa sile; Kućište osovine koristi se za postavljanje ovih mehanizama koji nose gravitaciju i druge vanjske sile, Pripada mehanizmu potpore.
