42 tona teški viličar

Teški viličar od 42 tone veliki je viličar posebno za teške kontejnere, teške kontejnere 20GP ili dodajte posipač za teške kontejnere 40GP, 40HQ, 40HC, betonske cijevi, dizanje metalnih proizvoda, cementnih proizvoda i drugih teških materijala za predaju, podizanje, utovar i istovar. SOCMA isporučuje LNG velike viličare, velike dizelske viličare i električne velike viličare, kontaktirajteemma@socmachinery.comza više detalja.

Veliki viličari od 42 tone, opcija s električnim mjenjačem, električnim kontrolnim ventilom, njemačkim ZF prijenosom i mjenjačem

hidraulički prijenos s fiksnom osi za viljušku viličara

HIDRAULIČNI SISTEM

viličar sa spajanjem dvostrukih pumpi, prioritet upravljanja, potpuno hidraulički sustav upravljanja s senzorom opterećenja, opremljen povratom ulja

radijator i uređaj za zaštitu od protutlaka

SUSTAV ŠASIJE viličara od 42 metričke tone, dugog međuosovinskog razmaka, kutijastog okvira s dvostrukom gredom pružaju dobre

krutost i čvrstoća, osiguravaju visoku pouzdanost šasije viličara, ultrazvučni val na zavarenim žljebovima važnih

strukturni dijelovi viličara, inspekcija magnetskih čestica za kutne spojeve važnih dijelova,

Glavna struktura je podvrgnuta analizi zamora i čvrstoće analizom konačnih elemenata (FEA), ima dovoljnu sigurnosnu marginu

pod teškim radnim uvjetima, učinkovito surađuju s osovinama i prijenosom viličara, horizontalna vertikalna stabilnost i

Ušteda energije.

ENERGETSKI SUSTAV

Opremljen dobro poznatim motorom s turbopunjačem, jakim konjskim snagama, velikom rezervom okretnog momenta, niskom potrošnjom goriva, visokom pouzdanošću,

jednostavan pristup priboru, izborno s weichai, Cummins, Yuchai, Volvo i drugim markama.

Sustav hlađenja

radijator velikog kapaciteta s dovoljnim kapacitetom odvođenja topline, opremljeni su radijatori za ulje za prijenos i hidraulično ulje

neovisno o poboljšanju stabilnosti sustava

KOMPONENTE ZA PODIZANJE

Ojačani dizajn posebnog nosača za mine i jarbola, kroz analizu FINTITE ELEMENTA (FEA) ima sposobnost otpora

i operacije visokog intenziteta

KASKADNE VILICE

Standardno opremljen namotanim dvostrukim jarbolom, povećava otpornost na uvijanje jarbola, dvostruki krug ulja ventila za ograničenje brzine,

hidraulički pozicioner vilice za bočni pomak za teške uvjete rada, opcija s dvostrukim i trostrukim slobodnim podiznim jarbolom

Viljuškar od 42 tone, obod tlačne ploče bez krakova, glavčina kotača ima veću nosivost,

pogodan za održavanje i demontažu, GKN felga

ŠIROKA POGLEDNA ZATVORENA KABINA,

zaslon za vožnju unatrag, klima uređaj i grijač, upravljanje mjenjačem prstima, niska buka i buka i dobro brtvljenje,

Opremljen klimom i grijačem, krovnim otvorom, volan je podesiv, prostor za nogu vozača je velik,

CAN integracija LCD instrumenata, integrirani su parametri koji se odnose na vozilo. S podesivim upravljačem

KOČNI SUSTAV

Visoka učinkovitost kočenja, pouzdana i stabilna sila kočenja, može raditi u bilo kojem okruženju, jednostavno održavanje,

opružna parkirna kočnica, hidraulično otpuštanje, može se koristiti kao kočnica za slučaj opasnosti kada radna kočnica otkaže;

42-tonski viličar, kut upravljanja je 70,5 stupnjeva, neovisni mjenjač za istraživanje i razvoj, elektronički kontrolirani sustav promjenjive brzine;

Viličar od 42000 kg, opremljen zaštitnim uređajem za neutralno pokretanje kada ručna kočnica nije otpuštena;

hidraulički električni mjenjač, ​​dvostruki turbo hidraulički pretvarač zakretnog momenta, bezstupanjska promjena brzine SOCMA 42000kg kamiona za podizanje,

Veliki viličar od 42 tone za teške kontejnere, teške kontejnere od 20GP, betonske cijevi, dizanje metalnih proizvoda, proizvoda od cementa i drugih teških materijala, predaju, dizanje, utovar i istovar. SOCMA opskrbljuje LNG velike viličare, velike dizelske viličare i električne velike viličare, kontaktirajteemma@socmachinery.comza više detalja.

Tehnički parametri SOCMA velikog viličara od 42 tone

FUJIAN SOUTHCHINA HEAVY MACHINERY MANUFACTURE CO., LTD.

Tehnološke inovacije, industrijska sinergija za promicanje održivog i zdravog razvoja nove energetske automobilske industrije.

Govor predsjednika Zeng Yuquna na Svjetskoj konferenciji novih energetskih vozila 2020.

Dragi potpredsjedniče Wan Gang, čelnici, uvaženi gosti, dame i gospodo, dobro jutro svima!

Danas je čast sudjelovati na Svjetskom kongresu novih energetskih vozila. Tema mog govora su tehnološke inovacije, koordinacija industrije i promicanje održivog i zdravog razvoja nove energetske automobilske industrije. Uglavnom uključuje tri aspekta, prihvaćanje promjena, tehnološke inovacije i industrijske sinergije.

Prihvatite promjene i iskoristite velike prilike za industriju.

Trenutno je uobičajeni klimatski problem još uvijek ozbiljan, potrošnja energije uzrokovana globalnim zagrijavanjem postaje sve ozbiljnija, globalna prosječna temperatura porasla je za više od 1,2 stupnja Celzijusa, ovaj endo-faktor pokreće brzi razvoj industrije.

Pod ulogom ovog konsenzusa, zemlje i globalne automobilske tvrtke za novu energetsku transformaciju zamah se povećavaju iz dana u dan, automobilska elektrifikacija posljednjih godina značajno se ubrzala, očekujemo da će globalna prodaja novih energetskih osobnih automobila 2025. dosegnuti 12 milijuna jedinica, globalno novih prodaja energetskih vozila u 2019-2025 dosegnut će ukupnu godišnju stopu rasta od 32%.

Nedavno sam vidio puno inteligentnih automobila na Sajmu automobila u Pekingu, ljudi očito mogu vidjeti učinak inteligencije, prodaja Wuling Minija od 298 milijuna juana nevjerojatna, do prosinca ove godine do prodaje 30 000 jedinica mjesečno, sljedeće godine prodati 1 milijun jedinica, ovaj automobil je vrlo pogodan za mlade ljude, zove se napper, podne može ići na pauzu za ručak u automobilu jer je čista električna energija, ne morate brinuti o trovanju ugljičnim monoksidom.

Globalno, postoji pet glavnih pokretača električne energije:

U smislu nacionalne energetske strategije, energetska sigurnost tjera energetsku transformaciju. Na razini vlade, propisi o emisijama u raznim zemljama sve su stroži, a vozilima na tradicionalna goriva sve je teže zadovoljiti standarde. Na razini poduzeća, najveće svjetske automobilske tvrtke bile su ispred električne strategije, ranije opća platforma može raditi i automobili na gorivo mogu raditi električna vozila, sada čista električna ekskluzivna platforma izgleda sve više i više. Na razini korisnika, potrošači sve više prihvaćaju električnu energiju, a vožnja bez vozača donosi neviđenu zabavu u vožnji. Što se tiče infrastrukture, stupovi za punjenje i druge prateće usluge postupno su se poboljšavale, a stupanj inteligencije se povećavao, opskrba energijom postaje sve praktičnija, infrastruktura postaje jamstvo podrške razvoju novih energetskih vozila.

Naime, do 2025. godine BMW 33%, Volkswagen 25%, Volvo 50%, a Tesla će prodati 3 milijuna automobila. Zapravo, do 2030. mnoge će automobilske tvrtke morati dosegnuti 50%. Međunarodne automobilske tvrtke više ne razvijaju motore, a naša sveučilišta već nude smjerove za skladištenje energije.

Gornji čimbenici se zbrajaju, jasno osjećamo tržišne promjene ove godine, sažeto je europsko sveobuhvatno ubrzanje i anti-super. Prva je anti-super prodaja, u prvih sedam mjeseci ove godine, europska prodaja novih energetskih vozila porasla je za 71% na godišnjoj razini, prodaja je premašila Kinu po prvi put, a jaz se povećava, Europa je puna -godišnja prodaja veća od Kine postala je velika vjerojatnost događaja.

Drugi anti-super je politika, subvencije za domaće osobne automobile do 225,000 yuana, 10% oslobođenje od poreza na kupnju prije 2022., horizontalna usporedba, najveća subvencija za kupnju u Njemačkoj može doseći 9,000 eura, bez poreza na kupnju, porez na dodanu vrijednost od 19% pao za 3 boda, najveća subvencija za kupnju u Francuskoj također je dosegla 7,000 eura. Europa je usvojila strože emisije ugljičnog dioksida kako bi vodila poslovnu transformaciju. Kineski dvostruki bodovi mogu se prilagoditi, a mnoge tvrtke žele da vlada bude odlučnija i dosljednija.

Treći kontra-super je ulaganje, pri čemu je Kina u 2018. uložila oko sedam puta više u industriju novih energetskih vozila nego u Europi, te ubrzano povećava ulaganja u Europi 2019., pri čemu Kina čini manje od 30% ulaganja u Europi. Ako se ovaj trend nastavi sljedećih nekoliko godina i nema outputa bez inputa, bit ćemo vrlo teško ostati u prvom rangu.

Ubrzanje sveobuhvatne elektrifikacije u svijetu također je donijelo više aktivnih prednosti industriji, odnosno troškovi padaju iz godine u godinu. Do 2023. neki modeli mogu postići paritet prve kupnje bez pečata, sveukupno je do 2025., također razmišljamo o nekim drugim načinima, kao što je odvajanje automobila, iznajmljivanje akumulatora, gospodarska vozila sada je lakše postići, budućnost raznolikosti pojavit će se modela.

Tehnološke inovacije jačaju temelje industrijske promjene.

CATL se pridržava tri glavna smjera razvoja.

Prvi je zamjena fiksne fosilne energije na strani proizvodnje električne energije, to jest, korištenje naprednih baterija i krajobrazne vode i još jedan energetski učinkovit sustav obnovljive energije koji će zamijeniti proizvodnju električne energije iz ugljena, proizvodnju energije za skladištenje solarne energije, u fotonaponskoj upotrebi od 2000 sati u regiji može zamijeniti fosilnu energiju.

Drugi je zamjena mobilne fosilne energije, potrebni su nam uređaji za pohranu energije i baterije kako bismo se u potpunosti riješili ovisnosti o nafti.

Treći je razvoj scenarija primjene, želimo koristiti elektrifikaciju i inteligenciju za osnaživanje različitih aplikacija i scenarija, za sve segmente života kako bismo osigurali održive, univerzalne, pouzdane izvore energije. Na primjer, u sektoru rudarstva uveli smo EnerMagic, cjelokupno rješenje za električne pametne bespilotne mine, koje omogućuje rad bez posade i potpunu elektrifikaciju rudnika.

A postizanje svega ovoga ovisi o našoj temeljnoj konkurentnosti inovacijama. Kroz godine akumulacije, CATL je postupno formirao četiri glavna inovacijska sustava: inovacija sustava materijala, inovacija strukture sustava, inovacija inteligentne proizvodnje, inovacija poslovnog modela.

Kako bi dobro obavio ove inovacije, CATL se pridržava vježbanja osnovnih vještina, igranja mašte. Želimo stvoriti platformu za istraživanje i razvoj svjetske klase, stoga smo nedavno postavili 21C Innovation Laboratory, ulaganje u istraživanje i razvoj od 3,3 milijarde, planira razvoj više od 1000 ljudi u pet godina. Dobrodošli ljudi koji žele da se pridruže, provincija Fujian dala nam je sustav inovacija, vode nas privatna poduzeća u pokrajinskom laboratoriju, imamo osnivanje, uživamo u tretmanu poduzeća.

Kroz inovacije te istraživanje i razvoj, nastavljamo poboljšavati performanse i prednosti energetskih baterija u kilometraži, punjenju, niskim temperaturama, očuvanju, cijeni, sigurnosti i drugih šest dimenzija, visok sadržaj nikla i negativni pol silicija već se mogu masovno proizvoditi, CTP je bio masovni proizvod. U budućnosti moramo napraviti CTC, to jest, motor, elektroničko upravljanje, visokonaponsko vozilo za vozila kao što su DC/DC, OBC i druga inovativna integrirana arhitektura, kako bismo nastavili smanjivati ​​brzo punjenje vrijeme do 9 minuta, 16 godina 2 milijuna kilometara baterija također su masovna proizvodnja, budućnost visokonaponskog sustava baterija bez kobalta, bez metala i druga polja koja treba nastaviti istraživati.

Nacionalni standard zahtijeva bateriju 5 minuta ne može paliti, naši novorazvijeni proizvodi ne mogu si priuštiti vatru samo dim, bit će masovno proizvedeni na kraju nekih modela, nadamo se da čak i ako se jezgra zapali, cijeli PAKET samo dim, ovo je izravno rješenje za bolnu točku programa. Trenutno, visoka gustoća energije, visoka sigurnost nema problema, niska cijena još uvijek treba vremena za rješavanje.

Kroz raznoliku, otvorenu i inkluzivnu inovaciju, želimo ovladati temeljnim tehnologijama punih performansi energetskih baterija, naime istinskom sigurnošću, visokom energijom, samokontrolom temperature, ultrabrzim punjenjem, dugim vijekom trajanja i inteligentnim upravljanjem.

CATL se također nada da će u budućnosti moći ojačati suradnju s industrijskim lancem, kroz inovacije poslovnog modela, kako bi se proširila primjena litijevih baterija. Zašto bismo trebali napraviti 16 godina 2 milijuna kilometara, radi inovacije poslovnog modela, leasing baterija je visokokvalitetna imovina, nadamo se da zemlja može osigurati dugoročne zajmove s niskim kamatama za kupnju baterija, s 5 ili 6 godina za oporavak trošak, sljedećih 10 godina su profiti. Sada mnoge operativne tvrtke, prvo nekoliko godina rade operativni automobil ili iznajmljuju potrošačima, a zatim vozilo natrag u operativnu tvrtku, PAKIRANJE u stanicu za punjenje za pohranu energije i na kraju bateriju za recikliranje, jedna riba četiri za pojesti, jedna riba pet jesti može se postići.

Sinergija industrije Spajanje kombinirane snage industrijske transformacije.

Ako je električna energija za električna vozila neobnovljiva, neće pomoći s alternativama fosilnim gorivima, rekao je nobelovac za kemiju, zbog litijevih baterija moguća je obnovljiva energija umjesto fosilnih goriva, što je način da se promijeni svijet. Konvergencija energetske revolucije i transportne revolucije pokrenula je trilijune tržišta u nastajanju s napretkom u naprednim tehnologijama kao što su obnovljiva energija, napredno skladištenje energije, pogon na čistu električnu energiju, 5G komunikacije i umjetna inteligencija.

U budućnosti će se baterije za električna vozila koristiti kao pomoćno sredstvo za pohranu energije, što ne samo da može pomoći usvajanju i skladištenju obnovljivih izvora energije, već i pomoći u smanjenju troškova baterija, dok će baterije za električna vozila i elektrane za pohranu elektrokemijske energije upravljati putem blockchaina, što će na kraju dovesti do izgradnje vodećeg svjetskog energetskog interneta s kineskim obilježjima.

S novim četverostrukim vodstvom umrežavanja, inteligencije, električne energije i dijeljenja, bit ćemo u društvu E-Mobilnosti do 2030., kada će protok energije biti neometan, a čista energija posvuda. Uskoro će se realizirati rudnici bez posade, dokovi bez posade, nedavno radimo podzemnu elektrifikaciju ugljena, nakon što podzemlje neće trebati radnike.

Misija CATL-a je: temeljena na kineskoj kulturi, uključujući globalnu kulturu, izgraditi inovacijske i tehnološke tvrtke svjetske klase, s ciljem stvaranja nove energije za izvanredan doprinos čovječanstvu.

Popularni tagovi: 42 tone teški viličar, Kina, proizvođači, tvornica, prilagođeno