32 Tona 32t LNG Teški viličar

E-mail: claire@socmachinery.com

32 tona teškog viljuškara LNG

Pregrijavanje temperature radnog ulja pretvarača momenta viličara je uobičajena pogreška, a kvar stroja za punjenje je slab. Istovremeno, visoka temperatura ulja također ubrzava oksidaciju i pjenjenje hidrauličnog ulja, tako da gubi učinak podmazivanja sportskih dijelova, uzrokuje oštećenje brtve i utječe na normalan rad stroja. Kroz primjere se detaljno analizira nekoliko razloga za neispravnost, a predlažu se odgovarajuća rješenja.

Nakon uporabe određenog viličara nakon remonta, koristi se za propust u proizvodnji balasta. Nakon manje od mjesec dana korištenja, utvrđeno je da sustav pretvarača zakretnog momenta radi pola sata. Temperatura ulja pretvarača zakretnog momenta dosegla je 120 stupnjeva Celzija, očito osjećajući slabost žlice. Tada mjerač tlaka ulja s promjenjivom brzinom pokazuje 1,1 MPa, što znači da je tlak promjenjive brzine ulja normalan. Da bi se točno utvrdio uzrok kvara, faktori koji mogu dovesti do porasta temperature ulja pretvarača zakretnog momenta istražuju se jedan po jedan iz stroja za hlađenje ulja transmisije i tako dalje.

32 tona teškog viljuškara LNG

1. Sastav i načelo disipacije topline pretvarača momenta i hidrauličkog sustava prijenosa.

Toplina koju generira pretvarač i prijenos obrtnog momenta uglavnom se rješava cirkulacijskim hlađenjem ulja za prijenos. Kao što je prikazano na slici, pumpa zupčanika prijenosa usisava ulje iz dna ulja za prijenos kroz crijevo i filtar, te ulazi u ventil za regulaciju tlaka (1,1 ~ 1,6 MPa) nakon filtra filtra, a zatim se tlačno ulje dijeli na dva načina: jedan put kroz ventil za zatvaranje spojke ulazi u ventil za raspodjelu s promjenjivom brzinom i ulazi u I, drugi stupanj prijenosa i obrnuti hidraulični cilindar u skladu s različitim položajem vratila ventila s promjenjivom brzinom. Drugi način ulazi u pretvarač zakretnog momenta kroz ukopanu cijev na zidu kutije i izlazi iz pretvarača zakretnog momenta kroz crijevo do hladnjaka. Nakon hlađenja, ulje pod niskim tlakom se podmazuje na planetarnu spojku pretrpanog kvačila i mjenjača, a zatim se vraća u korito ulja. Tlačni ventil kontrolira ulazni tlak pretvarača zakretnog momenta od 0,4 do 0,55 MPa, a tlak ulja je 0,3 do 0,45 MPa. Razvod topline ulja prijenosa uglavnom je uzrokovan hlađenjem radijatora i rasipanjem topline u ljusci.

Analiza kvara na visokoj temperaturi ulja pretvarača momenta viličara

2. Nekoliko čimbenika koji dovode do visoke temperature ulja u pretvaraču zakretnog momenta

2.1. Ulazni tlak u sustavu je nedovoljan

32 tona teškog viljuškara LNG

Kroz princip disipacije topline pretvarača zakretnog momenta jednog prijenosnog sustava, poznato je da pumpa za prijenos, nakon apsorpcije radnog ulja kroz ventil za regulaciju tlaka od dna ulja transmisije, ulazi u pretvarač zakretnog momenta, a zatim se vraća u uljnu posudu. nakon što se hladnjak ohladi, a drugi put u prijenos. Ako tlak ulja u sustavu nije dovoljan, tlak radnog ulja u pretvaraču zakretnog momenta je premalen, tako da je usis ulja nedovoljan, a ulje premalo za ulazak u hladnjak, tako da se ulje ne može ohladiti. Potpuno u sustavu, temperatura ulja će brzo rasti i temperatura prijenosa je previsoka. Glavni razlozi koji dovode do nedovoljnog tlaka ulja su:

(1) nepravilan tlak u sustavu. Ventil za regulaciju tlaka važan je dio hidrauličnog prijenosnog sustava koji kontrolira tlak ulja koji ulazi u sustav. Ako jezgre jezgre ventila istjecanje istjecanja ili pretvarač zakretnog momenta tlak ventila neuspjeh, stagnacija, ne može igrati ulogu podešavanja, uzrokovat će manjak pretvarača zakretnog momenta opskrbe uljem, smanjenje tlaka.

(2) trošenje pumpe za prebacivanje stupnja prijenosa uzrokuje veći razmak između zupčanika i poklopca, propuštanje je ozbiljno i nedovoljna je opskrba uljem; tlak u sustavu je prenizak, ulje pretvarača zakretnog momenta je nedovoljno; ako propuštanje crpke u cijev za ulje ili nisku razinu ulja na dnu ulja, udahnuti zrak iz pumpe također će uzrokovati nedostatak opskrbe uljem.

(3) Zbog prekomjernog trošenja hidrauličkih brtvi klipa u prijenosu, tlak hidrauličkog sustava opada, kvačilo sklizne i temperatura ulja raste.

32 tona teškog viljuškara LNG

2.2 razina ulja je preniska ili previsoka

(1) kada je razina ulja preniska, ubrzava se cirkulacija ulja u radu. Vrijeme zadržavanja ulja za prijenos u uljnoj posudi i prirodno vrijeme disipacije topline je kratko i rasipanje topline je slabo. To uzrokuje prijenos prijenosa i također uzrokuje da pumpa za prijenos apsorbira zrak, što dovodi do pada tlaka u sustavu.

(2) Visoka razina ulja uzrokuje previše ulja oko rotirajućih dijelova velike brzine u prijenosu, povećava otpornost okretanja i mijenja se u toplinsku energiju kako bi se podigla temperatura ulja.

2.3 Neispravan odabir radnog ulja

Indeks viskoznosti ulja je važan parametar ulja, a viskoznost izravno utječe na radno stanje sustava. Viskoznost je previsoka, gubitak protoka ulja je povećan, učinkovitost prijenosa je smanjena, temperatura ulja je povećana, viskoznost je preniska, propuštanje je povećano, volumni učinak sustava će se smanjiti, a temperatura ulja će ustati. Istodobno se gustoća i viskoznost radnog ulja smanjuju s porastom temperature, a lako se može propuštati, povećavaju se performanse podmazivanja i otpornost na trenje. Predlaže se da se koristi posebno ulje za zmajeve.

2.4 Radijatori imaju loše performanse rasipanja topline

Radijator je uređaj za rasipanje topline radnog ulja. Pretvarač zakretnog momenta viličara serije 50 i sustav prijenosa hlađeni su zračno hlađenjem. Prašinu i druge sitnice u radijatoru morate povremeno očistiti. Blokada radijatora ili cijevi teško će postići disipaciju topline.

2.5 dijela oštećenja u prijenosu

Zbog ozbiljnog trenja uzrokovanog oštećenjem dijelova, toplina se mijenja u toplinu. Jako trenje pumpi s promjenjivom brzinom, pretvarači zakretnog momenta, prekidači, ploče kvačila i druge komponente mogu uzrokovati različite stupnjeve porasta temperature ulja.

2.6 rad s neprekidnim visokim opterećenjem

Ako viličar radi dulje vrijeme i ima veliko opterećenje, toplina koju proizvodi viličar je veća od brzine rasipanja topline, a temperatura radnog ulja mora premašiti granicu. Temperatura viličara će imati velika oštećenja na pokretnim dijelovima, tako da je strogo zabranjeno za dugotrajno preopterećenje i treba obratiti više pozornosti na visoku temperaturu.

32 tona teškog viljuškara LNG

3, rješavanje problema i uklanjanje

Zbog jake pravilnosti kvara obično se javlja nakon pola sata neprekidnog rada i može se eliminirati jedan po jedan prema gore navedenim faktorima koji dovode do porasta temperature ulja:

(1) zbog toga što neprekidno radno vrijeme viličara nije dugo, moguće je isključiti mogućnost kontinuiranog rada visokog opterećenja što rezultira povećanjem temperature ulja.

(2) uklonite filtar ulja ili provjerite uljnu posudu: nije pronađen metalni detritus. Ako postoji čista čelika, to znači da je ležaj crpke prijenosa istrošen ili oštećen; ako postoje aluminijske čestice, pretvarač zakretnog momenta je oštećen; ako postoje crne ili bakrene čestice, to znači da je kvačilo istrošeno. Uklanjanje uljane posude magnetski filter zaslon inspekcije, nema metalni fragmenti, što ukazuje na to da može eliminirati prijenos, prijenosnika uzrokovan oštećenjem dijelova grijanja fenomen.

(3) kada dođe do kvara, lagano dodirnite radijator rukom i osjetite temperaturnu razliku, što znači da radijator radi normalno.

(4) Provjerite količinu ulja radnog ulja u prijenosu je normalno, ulje brand ime je odabrano prema propisima proizvođača 8 # hidraulički prijenos ulja, nakon upita, nema različitih marki ulja tekućina miješanje fenomen nije pronađen.

(5) kada dođe do kvara, pokazalo se da mjerač tlaka ulja s promjenjivom brzinom iznosi 1,1 MPa, unutar normalnog raspona od 1,1 ~ 1,6 MPa. Vijak za mjerenje tlaka ulja je prazan i mjerač tlaka je instaliran na strani pretvarača zakretnog momenta kako bi se pokazalo da tlak ulja pretvarača zakretnog momenta varira između 0,06 i 0,15 MPa, što ukazuje na to da je ulazni tlak hidrauličkog pretvarača očito nizak, i početna procjena ventila za regulaciju tlaka pretvarača zakretnog momenta ima problem, što dovodi do niske količine ulja koja ulazi u pretvarač zakretnog momenta i radijator. Ako je propuštanje ventila za regulaciju tlaka lagano, tlak u sustavu se može povećati kako bi se kompenziralo propuštanje, ali je provjera rušenja ventila za regulaciju tlaka pokazala da se habanje kalema mora zamijeniti. Nakon mijenjanja tlačnog ventila i podešavanja vrijednosti tlaka od 0.50MPa, testni stroj 2H temperatura stabilna na 85 C, mjerenje tlaka ulja pretvarača tlaka 0,45 MPa, temperatura ulja i vrijednost tlaka su u normalnom rasponu, rješavanje problema.

32 tona teškog viljuškara LNG

4, zaključne napomene

Postoji mnogo razloga za visoku temperaturu pretvarača zakretnog momenta. Iako je fenomen kvara usredotočen na pretvarač zakretnog momenta, nije uvijek problem samog pretvarača zakretnog momenta, jer će svaki problem u cijelom sustavu utjecati na rad pretvarača zakretnog momenta. U slučaju specifične prosudbe i analize, izvor greške treba naći u slijedu prvog, prvog, prvog i teškog nakon nevolje, prema mogućem uzroku neuspjeha.

32 ton LNG viljuškara

Popularni tagovi: 32 tona 32t lng teški viljuškar, Kina, proizvođači, tvornica, prilagođeni