30 tona viličar pričvrsti čelični kotur rotacije od 360 stupnjeva

Viličar od 30 tona pričvrsti rotaciju čeličnog namotaja

PIC:John Chen WA: plus 86 18106938692, Email: John@socmachinery.com                                                         

Informacije povezane s viličarom Socma:

Naš svijet posvećuje veliku pozornost smanjenju emisija, a jedan od načina na koji mnoge industrije rješavaju ovaj problem je odabiranje viličara s nultom emisijom. Dodatni propisi za smanjenje emisija ugljičnog dioksida uvode se godišnje za širok raspon industrija. Sposobnost promišljenog prelaska s dizelskog, LPG ili benzinskog viličara s unutarnjim izgaranjem na viličar s nultom emisijom gorivih ćelija može napraviti veliku razliku u vašem radu.

Prijelaz na viličar s nultom emisijom može donijeti mnoge prednosti vašem poslovanju, ali s toliko mnogo opcija na tržištu, odabir između njih može biti težak.

U ovom ćemo članku raspravljati o tome što je viličar s nultom emisijom, koje su opcije dostupne i kako uparivanjem viličara s nultom emisijom i obnovljivim izvorima energije možete pomoći da se vaša operacija približi postizanju ciljeva neto nulte emisije. Svjetsko gospodarstvo mora smanjiti emisije ugljika za 15 posto godišnje do 2040. godine ako želi da svijet ima stvarne šanse ograničiti globalno zagrijavanje na 1,5 stupnjeva Celzijusa. Prema klimatolozima, zagrijavanje od 1,5 stupnjeva Celzijusa granica je potrebna da se izbjegnu najgori učinci klimatskih promjena, a ako te ciljeve ne postignemo, ne manjka negativnih, pa čak i katastrofalnih scenarija.

Viličar s nultom emisijom je viličar koji ne proizvodi nikakve emisije. To su obično električni, iako postoje i druge tehnologije kao što su vodikove gorive ćelije, o kojima ćemo govoriti u nastavku. Korištenje viličara s nultom emisijom u skladištima ima širok raspon prednosti. Izvrsna kvaliteta zraka i niske razine buke čine zaposlenike zdravijima. Niži operativni troškovi i usklađenost s državnim propisima donose stvarne ekonomske koristi.

Procjenjuje se da tvrtke mogu smanjiti operativne troškove do 75 posto korištenjem viličara s nultom emisijom. Ove su procjene izračunate usporedbom ovih energetski učinkovitih strojeva s viličarima iste veličine na propan, kao i cijene propana od 2,2 0 USD po galonu i cijene električne energije od 0,12 USD po kilovat-satu. Jednostavna formula korištena je za izračun kapaciteta baterije potrebnog za flote viličara koji prelaze s LPG na litijeve baterije.

Učinkovitost punjenja baterija za viličare dosegla je toliku razinu da viličar koji pokreće litijska baterija može održavati više smjena s slučajnim punjenjem od 5-15 minuta i biti potpuno napunjen za dva sata, uvelike poboljšavajući učinkovitost rada. Viličari s nultom emisijom unaprijed su skuplji od kamiona s motorom s unutarnjim izgaranjem. Međutim, ovisno o primjeni, ukupni trošak vlasništva može se smanjiti za 20-40 posto u 2-4 godina uzimajući u obzir veće troškove održavanja i goriva za ICE viličare.

Važno je točno razmotriti koji viličar s nultom emisijom želite koristiti u svom skladištu. Neki su skuplji i učinkovitiji, dok drugi zahtijevaju složen opskrbni lanac za servisiranje i pogon ovih viličara.

Iz tog razloga, važno je razumjeti osnovne razlike između različitih vrsta viličara s nultom emisijom prije nego što se odlučite kupiti viličar s nultom emisijom za skladišne ​​operacije.

Svaki viličar na električni pogon proizvodit će nulte emisije nakon proizvodnje, što je dobro za okoliš. Električni viličari nude iznimnu učinkovitost. Električni viličar od 48 V s kapacitetom baterije od 700 AH može uštedjeti oko 7 metričkih tona ugljičnog dioksida u atmosferu godišnje u usporedbi sa sličnim viličarom na dizelski pogon. To se temelji na petodnevnom radu tjedno i osmosatnoj smjeni. To znači da će rad u tri smjene rezultirati kompenzacijom od najmanje 21 metričke tone CO2 godišnje sa samo jednim kamionom. I tu nije kraj.

Jedna od prednosti olovno-kiselinskih baterija za viličare u odnosu na litijske baterije je ta što koštaju manje za kupnju. Međutim, troše oko 30 posto više električne energije od litij-ionskih baterija zbog manje učinkovitosti punjenja. Kada su potpuno nove, olovne baterije imaju maksimalnu učinkovitost pretvorbe energije od oko 63 posto, dok litijske baterije za viličare imaju mnogo veću učinkovitost pretvorbe energije od 90-95 posto. Ova razlika u učinkovitosti otvara vrata korištenju litijevih baterija za uštedu puno energije u odnosu na usporedive olovne baterije, što također smanjuje vaše račune za režije.

Proizvodnja električne energije proizvodi emisije ugljika, čija količina varira od zemlje do zemlje i izvora energije. Na primjer, generatori na ugljen najgori su emiteri ugljika, dok obnovljiva energija iz solarnih ili vjetrogeneratora ima nulte emisije. Smanjenje potrošnje električne energije rezultira manjom proizvodnjom električne energije, što zauzvrat smanjuje emisiju ugljičnog dioksida. Svaki električni viličar imat će značajno smanjenje emisija u usporedbi s viličarima na fosilna goriva.

S litijevim baterijama vozači mogu jednostavno uključiti viličar nakon pauze, a kada se vrate na posao, viličar se može ponovno pokrenuti. Održavanje litijevih baterija za viličare ne zahtijeva zalijevanje ili balansiranje punjenja koje je povezano s olovnim baterijama za viličare. Ovo dodatno smanjuje ukupne troškove rada vašeg električnog viličara s nultom emisijom.

Životni vijek olovnih baterija iznosi oko 1/3 do 1/5 životnog vijeka litijevih baterija, a za razliku od litijevih baterija, nakon što dođu do kraja životnog vijeka, više se ne mogu koristiti za sekundarne primjene.

Vodikove gorive ćelije prvenstveno koriste vodik, koji reagira s kisikom za proizvodnju električne energije i vode. Također se smatra izvorom energije s nultom emisijom jer u svojoj reakciji ne oslobađa nikakve stakleničke plinove.

Međutim, koliko god učinkoviti mogli biti, postoje neka ozbiljna pitanja koja treba razmotriti kada razmišljate o odabiru vodikove gorive ćelije umjesto litijske baterije za viličar.

vruće. Toplina se stvara tijekom transformacije koja prenosi vodikove ione kroz elektrolit u kisik. Koliko topline? Gorivne ćelije, posebno one veće, često su dizajnirane sa sustavima za hlađenje kako bi se spriječilo da toplina uzrokuje kvar, i to je dovoljno. U kombinaciji s drugim problemom, zapaljivošću, lako je vidjeti zašto toplina može biti problem, posebno u rashladnim ili zamrzivačima u skladištu.

Troškovi opreme su visoki. Katalizator koji se koristi za prijenos iona vodika u kisik sastoji se od platine. Ovo je vrlo skup metal koji po cijeni parira zlatu, ovisno o tržištu metala.

komercijalna održivost. Postavljanje stanice za punjenje vodikom u objektu košta 8,{1}} do 10 USD, 000 praćeno praćenjem i troškovima isporuke vodika od oko 800 USD mjesečno. Naknada čini tehnologiju vodikovih gorivih ćelija dostupnom samo za objekte s 12 ili više kamiona.

Nedostatak infrastrukture i konkurencije. Dok mnogi proizvođači slijede razvoj sustava vodikovih gorivih ćelija, ne postoji dovoljno infrastrukture za opskrbu dovoljno jeftinog vodika i podržavanje redovnog održavanja, servisiranja i popravka ovih učinkovitih viličara.

skupo. Održavanje i popravak viličara na vodik općenito zahtijeva veće troškove. Učinkovitost i ekonomičnost ove nove tehnologije još nisu optimizirane. Mehaničari i tehničari za gorivne ćelije još uvijek su relativno rijetki, a nerazvijena infrastruktura znači da dobavljači mogu povisiti cijene.

Popularni tagovi: 30 tonski viličar pričvrsti čelični kotur rotacije od 360 stupnjeva, Kina, proizvođači, tvornica, prilagođeno