28 tona dizelskog viličara s ovnom u čeličnim radovima

SOCMA KINA

Proizvođač smo stroja za rukovanje materijalom i građevinske opreme u Kini, koja se nalazi u gradu Quanzhou, provincija Fujian.

Specifikacija lista:

Lučka logistika novi je pojam koji se posljednjih godina često pojavljivao u akademskim raspravama i raznim medijima. Lučka logistika znači da središnji lučki grad koristi vlastite lučke prednosti, oslanja se na napredno softversko i hardversko okruženje, jača svoju sposobnost zračenja na logističke aktivnosti oko luke, ističe prednosti prikupljanja, inventara i distribucije lučkog tereta, uzima lučku industriju kao osnovu, uzima informacijsku tehnologiju kao podršku, i ima za cilj optimizirati integraciju lučkih resursa, Razviti sveobuhvatan sustav lučkih usluga koji pokriva sve veze lanca logističke industrije. Lučka logistika je sveobuhvatan logistički sustav u posebnom obliku. Kao nezamjenjiv važan čvor u logističkom procesu, lučka logistika upotpunjuje osnovne logističke usluge i izvedene usluge s dodanom vrijednošću u cijelom logističkom sustavu lanca opskrbe.

Produbljivanjem i zrelošću istraživanja ljudi o modernoj logističkoj teoriji, razvoj lučke logistike u središnjim gradovima privukao je sve više pozornosti logističke akademske zajednice, industrije i vladinih odjela, a lučka logistika brzo se razvila. Prema statistikama, u svijetu postoji više od 2500 međunarodnih trgovinskih morskih luka, koje se nalaze na glavnim cestama svjetskih oceana, uključujući više od 100 s propusnošću većom od 10 milijuna tona i više od 20 s propusnošću većom od 50 milijuna tona. Trenutno je više od 80% najvećih svjetskih luka s propusnošću većom od 10 milijuna tona koncentrirano u razvijenim zemljama, koje su često velika industrijska središta. Luke zemalja u razvoju uglavnom su izvozne luke sirovina, a industrija nije dovoljno razvijena.

Razvoj svjetskih luka općenito je doživio tri generacije. Prva generacija luka pozicionirana je kao čisti "transportni centar", uglavnom osiguravajući brodski vez, utovar i istovar, pretovar i skladištenje morskih dobara; Funkcija luke druge generacije pozicionirana je kao "transportni centar + servisni centar", koji ne samo da osigurava utovar, istovar i skladištenje robe, već i povećava industrijske i komercijalne aktivnosti, tako da luka ima funkciju dodane vrijednosti robe; Funkcija luke treće generacije pozicionirana je kao "međunarodni logistički centar". Osim održavanja snažne distribucijske funkcije materijalnih dobara u međunarodnoj trgovini i daljnjeg poboljšanja učinkovitosti distribucije materijalnih dobara, ona također ima logističku funkciju integracije distribucije materijalnih dobara, tehnologije, kapitala i informacija. Glavni teret kojim rukuje luka treće generacije je kontejner, a glavni cilj usluge je savez tvrtki za proizvodnju. Važno je središte i čvor međunarodnog kopnenog i pomorskog logističkog kanala, regionalnog, pa čak i međunarodnog poslovnog centra i regionalnog informacijskog centra. Trenutno, među najvećim svjetskim lukama, luka druge generacije još uvijek je glavna struja razvoja, ali s ekonomskom globalizacijom, internacionalizacijom tržišta i informacijskim umrežavanjem, neke velike luke počele su se transformirati u luku treće generacije.

Popularni tagovi: 28 tona dizelskog viličara s ovnom u čeličnim radovima, Kina, proizvođači, tvornica, prilagođeno