Viljuškar od 16 tona

HNF-160

Nazivno opterećenje: 16,000 kg

Središte opterećenja: 900 mm

Radna težina: 24,000 kg

Međuosovinski razmak: 3.800 mm

1, korištenjem ventila za ograničenje brzine i ventila za odabir tlaka, smanjuje utjecaj hidrauličkog sustava, može spustiti jarbol na tlo kada se plamen motora ugasi 2, usvojiti radni hidraulički sustav ušća dvostruke pumpe, uvelike smanjiti potrošnju goriva, potrošnju energije. Hidraulički sustav opremljen uljnim radijatorom i uređajem za zaštitu od protutlaka, osigurava toplinsku ravnotežu stroja 3, usvaja dvostruki turbinski hidraulički pretvarač zakretnog momenta, bezstupanjsku promjenu brzine, kontrolu s jednom polugom za promjenu brzine, lakši za rad.
4, naširoko se koristi u zračnim lukama, lukama, dokovima, stanicama, skladištima i drugim prilikama velikog radnog intenziteta za utovar i istovar, slaganje i transport na kratke udaljenosti 5, prednja osovina ima pogonsku osovinu za teške uvjete rada, povećanu veličinu kućišta osovine, glavčine i ležaj, spiralni konusni zupčanik i kotač, planetarno usporavanje kotača, povećanje uvijanja, čelična konstrukcija, nosač školjke mosta, povećanje nosivosti i životnog vijeka.
6, Obruč bez žbica, povećava nosivost glavčine.

Kako popraviti pogonsku osovinu viljuškara od 16 tona

Kućište osovine viličara čvrsto je pričvršćeno na okvir viličara. Kako su pogonska osovina i okvir kruto povezani, pogonska osovina preuzima najveću težinu kada viličar rukuje teretom, a kada viličar radi na neravnoj cesti ili neuravnoteženosti opterećenja vilice, pogonska osovina će doći do oštećenja savijanja, loma, kućišta osovine istrošenost otvora ležaja i istrošenost rukavca kućišta osovine i tako dalje.

Ispitivanje i popravak savijanja kućišta pogonske osovine viličara

Ispitivanje savijanja kućišta osovine. Prije testiranja, prva stvar je ispraviti pozitivnu poluos i ravnost ravne kontaktne prirubnice na kraju glavčine, kako bi se uklonila pogreška odstupanja njezine okrugle strane. Zatim fiksiranje standardne poluosovine na kućište pogonske osovine, zatezanje ležaja, testiranje središta lijeve poluosovine i desne poluosovine iz unutrašnjosti kućišta da se vidi savija li se ili ne. Razlika između dviju osi trebala bi biti manja od 0,75 mm.

kućište pogonske osovine treba popraviti kada prekorači granicu. Tijekom ispitivanja, deformacija ne bi trebala biti veća od izvorne deformacije savijanja i trebala bi zadržati korekcijski tlak neko vrijeme, kako bi kućište osovine imalo određenu plastičnu deformaciju. Ako je deformacija prevelika, deformacija savijanja veća od 2 mm, korekcija se može izvršiti nakon predgrijavanja, ali temperatura grijanja ne smije prijeći 700 stupnjeva. Bolje je izbjegavati korekcije grijanja za lijevano kućište osovine.

Parametar viličara od 16 tona

Popularni tagovi: Viljuškar od 16 tona, Kina, proizvođači, tvornica, prilagođeno