13,5 tona dizelskog motora za teške viljuškare Cummins

Teški dizelski viljuškar od 13,5 tona

Motor:niska potrošnja ulja, visokokvalitetni motor s turbopunjačem, dobre performanse, velike rezerve zakretnog momenta, ima snažnu snagu, očuvanje energije i zaštitu okoliša.

Sustav upravljanja:Opremljen poprečni upravljački most s cilindrom ulja, potpuno hidraulično upravljanje, fleksibilan i lagan, pouzdan.

Pojačalo za prijenos &; pretvarač zakretnog momenta:uvozna tehnologija, pouzdane performanse, prikladno održavanje, glatki prijenos i prikladan rad.

Kočioni sustav:koristite zreli proizvod profesionalnog proizvođača, disk kočnice, brže odvođenje topline, laganu, jednostavnu strukturu i jednostavno podešavanje. Posebno imaju vrlo dobre performanse termostabilnosti pri velikim opterećenjima, stabilan učinak kočenja.

Kontrolni sustav:upravljački uređaj upravljačkog ventila za povećanje učinkovitosti rada i smanjenje intenziteta rada vozača.

Sustav hlađenja:opremljeno nezavisnim uljem za prijenos i hlađenje hidrauličkog ulja, povećavajući stabilnost sustava.

Struktura okvira:Pojačalo izuzetne izrade &; čvrsti okvir kutije, poboljšavaju poprečnu, uzdužnu stabilnost vozila. Vozilo prolazi kroz 3D analizu konačnih elemenata, vrhunsku strukturu, pouzdanu kvalitetu; glavni dijelovi zavarivanja kroz ispitivanje bez razaranja, učinkovita koordinacija s ojačanom strukturom, most, kutija.

Vilica:standardno s hidrauličkim mehanizmom za pozicioniranje vilica, jednostavno rukovanje i smanjenje intenziteta rada vozača.

Jarbol:unutarnji-vanjski jarbol u obliku kutije, posebni svestrani valjkasti ležajevi, povećavaju performanse podizanja.

Taksi:Puna kabina s izmjeničnom strujom, grijačem i prikazom stražnjeg prikaza.

PIC: John ChenWa: +8618106938692E -pošta: john@socmachinery.com

Fotografije proizvoda:

Vijesti vezane uz proizvode:

Postoje tri situacije u kojima motor sagorijeva ulje

1. Do curenja ulja na brtvi ulja dolazi zbog loše kvalitete brtve ulja, visoke temperature motora ili začepljenih ispušnih plinova, što uzrokuje veći utjecaj na brtvu ulja ventila.

2. Mehanizam ventilacije radilice ne može filtrirati ulje, što dovodi do usisavanja ulja u ulaz zraka. U ovom slučaju, jedini način za poboljšanje mehanizma filtriranja ulja je uklanjanje kvara ili povećanje učinkovitosti.

3. Ulje curi iz klipa. To se očituje kao naslage ugljika na ispušnoj strani leptira za gas, ali najštetnije. Glavni razlog je loša kvaliteta klipa i klipnog prstena ili nedovoljna točnost procesa, ali to je samo izgled, jer u današnje vrijeme svi su polovični u znanosti o materijalima motora, dakle pod istim materijalom i istim pomakom:

Neki motori koriste klipove kratkog hoda, velikog promjera, tako da je područje klipnog prstena koji nosi energiju plina i ulja mnogo veće od onog kod malih promjera cilindara i dugih hodova, tako da je područje klipnog prstena koje može izdržati energija plina i ulja je mala, a zatim pod istim pomakom, klipni prsten Sila potiskivanja na klip je različita, što je veća sila potiskivanja, veća je razorna sila klipnog prstena na klip. Ispod turbine klipni prsten nosi više energije plina i ulja, a klipni prsten ima veću razornu silu na klip, što povećava stupanj izgaranja ulja. (Napomena: Klipni prsten je zaglavljen u utoru klipa. Što je veća energija klipnog prstena koji nosi plin i ulje, veća su oštećenja utora klipa; ako postoji problem s utorom klipa, klipni prsten neće moći zapečatiti cilindar, a ulje će izgorjeti).

Općenito, jednostavniji i brži način je dodavanje posebnih pripravaka za popravak. Konkretno, glavni su sljedeći:

1. Taljenje i lijevanje: pomoću mekog metala ili drugih posebnih materijala (kao što je rani &; teflon &) pričvršćen na površinu trenja umjesto izvornog metalnog trenja, s jedne strane radi poboljšanja brtvljenja , s druge strane za zaštitu izvornog metala površine trenja. Ova vrsta aditiva može odigrati određenu ulogu u početnoj fazi sagorijevanja ulja, ali budući da se radi o granulama i nasumičnim protocima ulja, lako je blokirati prolaz ulja i element filtra, uzrokujući veći kvar. Osim toga, zbog vlastite niske tvrdoće, postupno će postati. Kada se ulje promijeni, ulje će se nasumično ispuštati i potrebno ga je neprestano dodavati.

2. Kovanje: Metal se kova na površini trenja zbog visoke temperature i visokog tlaka unutar motora tijekom rada, tvoreći novu površinu trenja, povećavajući veličinu izvornog obratka, poboljšavajući brtvljenje i štiteći izvorno trenje površinski. Ova vrsta aditiva danas je relativno rijetka. Ako je iznos dovoljan, može se dodati kratko ili čak dugo nakon jednog vremena.

Zatim, u skladu sa stavkama dnevnog održavanja, možete dodati sljedeće zadatke održavanja prve razine. Trenutno je industrija proizvodnje viličara najveće i najperspektivnije tržište na svijetu&i ima određeni razvojni potencijal. U isto vrijeme, niz derivativnih industrija, poput industrije održavanja viličara, postale su danas neophodne nove industrije. Zatim se popravak i održavanje mogu podijeliti na primarno održavanje viličara i sekundarno održavanje viličara.

1. Provjerite radi li termostat ispravno.

2. Provjerite je li rad mjenjača normalan.

3. Provjerite zategnutost remena ventilatora.

4. Provjerite je li zaslon filtera na ulazu ulja u spremnik dizelskog spremnika blokiran ili oštećen te očistite ili zamijenite sita filtra.

5. Provjerite i podesite zračnost ventila.

6. Provjerite i namjestite razmak između kočionih pločica ručne i nožne kočnice i kočionog bubnja.

7. Provjerite jesu li generator i starter dobro instalirani, je li glava ožičenja čista i čvrsta te jesu li ugljična četka i komutator istrošeni.

8. Zamijenite ulje u uljnoj posudi, provjerite je li cijev ventilacije kućišta neoštećena i očistite filter za ulje i element filtra za dizel.

9. Provjerite tlak u cilindru ili stupanj vakuuma.

10. Provjerite je li kotač čvrsto postavljen, zadovoljava li tlak u gumama zahtjeve i uklonite sitnice ugrađene u gazište.

11. Dijelovi se rastavljaju zbog radova na održavanju, a nakon ponovnog sastavljanja mora se provesti ispitivanje ceste viljuškara.

(1) Učinak kočenja pod različitim stupnjevima ne smije odstupati ili se zglobiti. Na strmim padinama, nakon što se ručna kočnica zategne, može se pouzdano zaustaviti.

(2) Slušajte radi li motor pod ubrzanjem, usporavanjem, velikim opterećenjem ili bez opterećenja te postoji li neobičan zvuk.

(3) Nakon testa na cesti tijekom kilometraže, provjerite ima li kočnica, mjenjača, kućišta prednje osovine i zupčaničke pumpe pregrijavanja.

(4) Je li brzina podizanja okvira vilice normalna i postoji li podrhtavanje.

12. Provjerite rade li višesmjerni ventil za vožnju unatrag, cilindar za podizanje, cilindar za nagib, cilindar upravljača i zupčasta pumpa.

Popularni tagovi: 13,5 tona dizel motora za teške viljuškare cummins, Kina, proizvođači, tvornica, prilagođeno