SOCMA 12 tona električni bager kotača

SOCMA 12 tona električni bager kotača

Nulta emisija, a ne onečišćenje

Litijeva baterija

Whatsapp: 0086-15060706183

Zbog brzog gospodarskog razvoja posljednjih godina, Kina je postala najveća svjetska zemlja proizvodnje i prodaje građevinskih strojeva i burza. Broj građevinskih strojeva u posjedu približio se 10 milijuna jedinica, a održava godišnju stopu rasta od preko 400.000 godišnje. Dionice su ogromne.

Inženjerska vozila kao sredstvo proizvodnje uglavnom se napajaju na gorivo i široko se koriste u infrastrukturi, industriji, električnoj energiji, rudarstvu, lukama i drugim područjima s visokom učestalošću uporabe. Iako je njegovo vlasništvo samo 1/6 vlasništva motornih vozila, ono uopće ne zagađuje okoliš.

Uzimajući bagere s velikom potražnjom za izgradnjom infrastrukture kao primjer, emisija ispušnih plinova malog bagera jednaka je emisiji više od 50 obiteljskih automobila. To je još uvijek slučaj s malim bagerima, a da ne spominjemo velike rudarske kamione i dizalice.

Globalni zeleni razvoj postaje trend, a građevinska vozila s visokim emisijama ugljika prirodno će se pridružiti valu smanjenja emisija ugljika. Elektrifikacija je "vrh" ovog vala.

Prema promatranju i razumijevanju električne kartice, u strukturi proizvoda građevinskih vozila, bagera, utovarivača i dizalica nalaze se tri vrste proizvoda s najvećom prodajom na tržištu, a ujedno su i glavni modeli OEM-ova i tvrtki za motorne baterije. Oni imaju visok udio potrošnje energije, ali zahtjevi za snagom i gustoćom okretnog momenta nisu visoki. Štoviše, ova vozila imaju mnogo energetskog potencijala koji se može oporaviti, a hidraulički motori na brodu prikladni su za elektromotore.

Nakon što elektromotor zamijeni hidraulički motor, bageri, utovarivači i dizalice dobit će veću učinkovitost i točnost upravljanja, a brzina odziva bit će brža, što je jednostavno "evanđelje" za građevinska vozila s visokim zahtjevima učinkovitosti.

Istodobno, motorni proizvodi elektrotehničkih vozila mogu se isporučiti u cijelom industrijskom lancu u Kini, a nema potrebe brinuti se o problemu "zaglavljenog vrata" stranih proizvoda. Stabilnost opskrbnog lanca također u određenoj mjeri smanjuje troškove korištenja električnih građevinskih vozila.

Zapravo, nije samo stabilan lanac opskrbe proizvodima taj koji smanjuje troškove korištenja električnih građevinskih vozila, već trenutni razvoj sve prosperitetnijeg modela zamjene baterija također može omogućiti električnim građevinskim vozilima da smanje troškove i povećaju učinkovitost. "Leasing baterije" ključni je dio kontinuiranog rada vozila zamijenjenih baterijama. Ako se usvoji leasing baterija, troškovi kupnje i uporabe električnih građevinskih vozila također će biti niži od troškova strojeva na gorivo.

Može se vidjeti da elektrifikacija građevinskih vozila nije samo snažan poticaj ostvarenju cilja "dvostrukog ugljika" u području transporta, već može poboljšati učinkovitost proizvodnje i smanjiti troškove korištenja vozila. To je također korisno za operativne tvrtke.

Važno je napomenuti da je ono što ide ruku pod ruku s razvojem elektrifikacije inteligencija inženjerskih vozila. Ako je elektrifikacija povezana s troškovima energije, onda je inteligencija povezana s troškovima rada.

Kao što svi znamo, scenariji primjene građevinskih vozila imaju složene radne uvjete i surova okruženja, što će također imati određeni utjecaj na zdravlje operatera. Automatska vožnja građevinskih vozila ne samo da može smanjiti troškove rada, već i raditi 24 sata dnevno, uvelike poboljšavajući operativnu učinkovitost.

"Elektrifikacija + inteligencija" je poput dva čvrsta krila dodana građevinskom vozilu, a cijela industrija "leti visoko".

A elektrifikacija je nesumnjivo korak ispred.

Popularni tagovi: socma 12 tona električni bager kotača, Kina, proizvođači, tvornica, prilagođeno